曾经以传统内燃机为主导的商用车市场，正迎来一场波澜壮阔的产业变革。
2024年，商用车市场的新能源渗透率已经突破10%的重要节点，标志着产品和技术迎来从早期市场向大众市场的关键转折。在此背景下，行业预计今年新能源商用车销量将达到94万辆，达到23%。
在“双碳”目标与技术革命的双重驱动下，该市场已步入快速成长期，并坚定地朝着智能化与电动化方向转型。这场深刻的变革，远不止于动力源的更替，更将彻底重塑未来的市场竞争格局。
在这样的大背景下，2025中国国际商用车展览会（CCVS）备受瞩目，成为商用车企业展示新能源、智能网联及传统能源优化上的最新成就之地。11月10日至13日，CCVS在武汉国际博览中心盛大启幕。
占据东道主的主场优势，东风商用车以“智绘绿境·驭见未来”为主题，展会首日，东风汽车商用车事业部总经理张小帆，东风商用车党委书记郑华、纪委书记曾苗、副总经理吴怀主、白维之，亲临现场。
东风商用车也携覆盖纯电、氢能、混动、智能技术路线的6款展车及7款核心技术展品重磅亮相，打造集“技术实力、生态布局、沉浸体验”于一体的创新展台，全方位呈现其在高端化、智能化、绿色化领域的战略布局与突破性成果。
小标题1：龙擎3.0动力链领衔，东风商用车全动力布局
2025年9月8日，东风龙擎动力有限公司迎来一个重要时刻——2025年东风龙擎DGi13发动机、DDi47发动机双万台下线，标志着东风龙擎发动机产销量实现跨越。
在商用车行业深度变革、存量竞争加剧的背景下，搭载东风龙擎动力链的东风商用车凭借硬核产品实力与精准营销布局实现逆势突围。1至9月，搭载东风龙擎动力链的东风商用车销量同比增长134%，达成预期，龙擎大会战取得阶段性胜利。
销量增长的背后是技术的进步，张小帆表示，中国商用车企业多年来，持续不断地坚持引进学习和自主研发并重。但在重型变速箱领域，与国际领先水平在工艺设计、产品标准及稳定性、验证可靠性等方面仍存有差距。东风商用车历经55年变革求新，对每一项新产品的研发和可靠性验证，“明分寸、知敬畏”。
东风商用车技术中心副中心长李智则指出，龙擎3.0动力链是东风商用车的核心技术成果，“与上一代产品相比，龙擎3.0的平均油耗和气耗改善了6%，经济性散差缩小了60%，磨合里程降至3万公里以内。”
在新能源领域，东风商用车已全面布局纯电、氢燃料、混动三大技术路线，其产品覆盖了牵引、自卸、专用、载货等多个细分市场，并针对钢厂、矿山、港口、城建渣土、水泥搅拌、园区物流等场景提供了定制化解决方案。
武汉商用车展商，东风商用车带来的东风天龙GX氢燃料电池牵引车，搭载先进的大功率高效燃料电池系统，燃料电池效率≥48%，加氢仅需20分钟，续航里程高达700km。安全标准和排放标准满足欧盟法规，燃料电池系统和车载氢系统经过多项严格验证，确保全场景用氢安全，致力于让用户运营无忧。
在纯电市场，与华为数字能源合力打造的东风天龙KL华为兆瓦超充牵引车，双枪超充条件下充电不到20分钟即可实现电量恢复至80%，“充电像加油一样快”。搭载top级三电系统，机、箱、桥优化匹配，东风自主研发整车控制系统，力争以严苛标准让用户用得更安心。
