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4月—6月,将上市的五款新车

2024-04-15 19:32:25 栏目:汽车新闻 发布用户: 15210273549

新车扎堆上市,对消费者来说,其中有不少重磅车型值得格外关注,这里就有5款,上市后会对细分市场有巨大冲击,我们就来看看,哪款你更看好?

零跑C16

零跑一出手,就知道有没有。

  

零跑C16给谁带来压力了?看看现在谁开始降价了就知道。

6座布局,还带后排吸顶屏,800V平台,高配还有激光雷达以及英伟达Orin-X芯片,以及支持NAP高速智能领航等功能。定位中大型SUV,还提供增程式和纯电两个版本,称它一句平价理想不为过吧。

关键是它的整体布局和造型,也是神似理想,尤其是车身,并没有采用溜背造型设计,线条平直方正,造型大气时尚,气场出众。参考零跑C10现如今12万+的售价,不难猜测零跑C16的起售价格,势必不会超过20万。半价买理想平替,性价比有足够的吸引力。

降价历来是把双刃剑,提振销量的同时,对品牌调性和后续发展也是有不小的损害,像是零跑,能把中大型车的价格打到十一二万,而且还实现了流行配置的搭载,放眼整个也是也算是少见。好处是销量攀升明显,3月交付14567辆,同比增幅高达136%。坏处是零跑后续如果想要抬价或者推出高价车型,成功的概率不高,但那也是日后需要考虑的事情,现阶段的零跑还是先活下来再说。

智己L6

“等等党”们总能迎来胜利。

  

纯电轿车领域,小米SU7刚来没多久,又将迎来一款重磅车型,那就是智己L6。作为智己旗下的第二款轿车,加上前面有了智己LS6的成功试水,智己L6的入场就显得游刃有余多了,至少它知道了什么是打造爆款的公式,比如标配800V,强调智驾标签,标配灵蜥智慧底盘和四轮转向系统,以及激光雷达和英伟达Orin-X芯片,全系都能实现无图城市NOA,甚至顶配还会出现半固态电池。比智己LS6配置再升级,对注重用车体验的潜在受众群体来说,吸引力十足。

从智己公布的订单数据来看,23小时订单就突破万辆,足以证明,坊间对于这款车的期待。智己L6是展现了有爆款潜质,能够支撑起爆款销量的产品力。但真正决定智己能不能成为爆款的,还是要看价格,究竟是昙花一现,还是能够在中高端市场中破局,要看的还是正式上市的价格。

目前预售价是23万,毫无疑问,价格要比多数人的心理预期高很多。我们还在猜测智己L6能不能下探到20万以下,19开头甚至是18开头,给后来上市的车型打个样,智己L6来个23万起售,虽然正式上市价格都会比预售价低,但目前这个趋势来看,它很可能要保持在20万以上的售价门槛,就看有没有给力的预定权益,以及智己能不能认清品牌在新能源市场的影响力。

现阶段不是着急建立品牌高度和格调的时候,更重要的是先站稳脚跟,有一款代表车型,并且是月销在7k以上,能持续半年这个销量数据的畅销产品,智己L6已经有这个实力,价格如果能够匹配,智己能打好这张牌,它是最有可能成为爆款的产品。

理想L6

不用猜都知道,理想L6是一定会成为畅销产品,就看它是想小范围的爆还是大爆。而影响这一点的,就在于价格。

  

理想,有的时候就好像那新能源市场的路虎,人们都看不起路虎,调侃路虎,但人人都想拥有一辆揽胜。人们也是对理想的营销和夸张手法提出质疑,但是在30万+的细分市场中,凭借出色的驾乘体验和用车感受,理想的车型都属于畅销爆款,价格和定位都有重叠的前提下,L7/8/9每个月都有万辆上下的销量数据,这就是市场认可度。

而理想L6作为小一号的理想L7,目前展现的产品信息也不难看出,尺寸上有缩小,但核心动力系统以及配置丰富程度和用车体验,都不会有太大的变化,沿用现有的技术和平台就是销量的保证。

理想L6也不会有什么颠覆性的投入和配置搭载,主打还是吃老本,只不过目标是为了降低品牌门槛,为了更广泛的受众群体而来。就如同我们上面说的那样,理想L6注定会有固定的受众群体,而它的价格是决定它能畅销到什么程度的关键,如果是普普通通的27-30万,月销5千辆会是一大关。如果能够给到25-27万上下,销量媲美L7不是问题,如果能够下探到25万以下,可能会动问界M7现在的蛋糕,所以理想L6想做到什么程度,完全取决于它自己。

比亚迪秦L

有的车还没上市就注定会成为爆款,比如比亚迪秦L。

  

比亚迪秦L不仅仅是值得关注,而是值得重点关注。

比亚迪这次没降价,但是新车上市带来的震撼,比降价还恐怖。如果说798的秦只是对朗逸轩逸等A级车有影响,那么比亚迪秦L对A级、A+级别以及B级车市场都会带来极大地冲击。

有第五代DM-i混动系统加持,轴距2790mm,是要明显优于秦PLUS,且低于比亚迪汉。也就是说目前这款车在价格上是有着绝对的主动权,从7.98到16.98万,之间的区间都是它可以发挥的范畴。坊间猜测大概率会维持在10万上下,有人猜想会不会更高,这一点需要结合竞品来看,按照目前竞品的走势和售价来看,秦L要避开深蓝SL03以及长安启源A07,就不能往12万+上走,毕竟后两款竞品体验感和质感更出色一些。所以秦L想要掌握细分市场的话语权,还是要尽量靠拢10万,这一点比亚迪应该比谁都懂。

星纪元ET

没有人质疑奇瑞造车的实力,这一次星纪元ET就再一次证明了这点。

  

定位中大型SUV,搭载宁德时代神行超充电池,十分钟补能400km,轴距也达到了3000mm,对奇瑞来说是个不小的突破,毕竟奇瑞很多中大型都是自己称的中大型,轴距上两米九都费劲,这次能买上3米的台阶,的确是很大的突破。

不仅如此,星纪元ET的看点还在于产品力,和星纪元ES同平台打造而来,带空气悬架和CDC,800V高压系统,以及无框电吸门、零重力座椅等配置,提供增程和纯电两个版本车型,整体车身厚实有力,肌肉感和力量感十足,气场较强,看上去还是很有冲击力。

这款车目前已知产品力足够出彩,最大的悬念还是在于价格,奇瑞的高端始终不愠不火,星途改头换面才有了一点点存在感,而星纪元ET如果看等级,起售门槛势必是要在25万+,但是结合现如今智己LS6等车型售价,以及星纪元ES不到20万的起售价来看,星纪元ET很大概率售价会在20万上下,门槛相对更低一些,受众群体也更广泛,对销量也会起到增益效果。

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