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加速快2秒、油耗低2L,雪佛兰探界者Plus匮电对比大众探岳

2024-05-25 23:09:11 栏目:汽车新闻 发布用户: haiyangchun

自从有了“大五座”的概念,合资中型SUV就成为不少国内家庭用户购车的首选。20万左右的预算,能在拥有大空间的同时,附赠匹配体格的动力总成、足够体面的舒适配置,以及品牌光环加持,这是不少车型热销多年的贴身法宝。但随着中国汽车行业快速发展,尤其新能源渗透率的大幅提高,传统合资车企的利润奶牛也日渐消瘦,降价促销成为维系销量的主旋律。

就没有其它路径了吗?雪佛兰在北京车展刚上市的探界者Plus,给出了不一样的选择——14.99万起售,重新定义了合资中型SUV的价值体系;匮电加速快、油耗低的插混动力,没有“软脚”的驾驶体验;智能、舒适配置的升级,颠覆了外界对雪佛兰的固有印象。

探界者Plus的三板斧,能打动消费者吗?也许,我们用细分市场月销破万的大众探岳作为标准,对比之后得到的答案更真实。

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匮电也是一条龙

驾仕派首先看重的是雪佛兰探界者Plus的动力系统。作为品牌首次搭载的全新插混总成,米勒循环的1.5T发动机、高效率P1/P3电机和奥特能标准的电池,匹配2DHT变速箱,硬件水平在线,综合输出的账面数据更是和一些高性能3.0T发动机相当。

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而在实际测试中,探界者Plus在电量充足的情况下,零百加速可以轻松达成6.8秒,而表显电量近0km的匮电状态下,它的加速成绩只慢0.2秒,并联到串联的动力传递紧密,满电、匮电在体感上不会有明显差异。对比之下,大众探岳330TSI车型的零百加速9秒出头,虽然也足以满足日常驾驶需求,但和探界者Plus的表现已经不在一个量级。

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▲ 探界者Plus

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▲大众探岳

而且我之前已经尝试过在试验场的高速环道上,驾驶匮电的探界者Plus把车速直接提升到160km/h以上,不仅80km后的中段再加速很顺畅,高速巡航时也不会出现部分增程、插混车型,在低电量时“失速”的情况。

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最后还有一点,是探界者Plus这套插混系统,除了可以用“纯电优先”的方式在城区行驶,降低用车成本,同时在匮电状态下的能耗也没有“小马拉大车”的累赘感。

我们驾驶探界者Plus和探岳,以相同路线一起行驶了164km,最终探界者Plus在表显续航10km内的情况下,实测综合油耗是6.3L/100km,大幅低于探岳8.6L/100km的数据,而且它只需要92号汽油,所以没有家充条件的朋友,把探界者Plus当油车开,成本上也会更省。

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体验全面升级

审美一向是主观的事情,雪佛兰探界者Plus和大众探岳的设计应该都能迎合中型SUV用户群体的喜好,而且两款车在驾乘空间上的差距不大,车舱置物位置和后备箱储物能力,则是探界者Plus略胜一筹。

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在此之外,雪佛兰的探界者Plus除了有让人眼前一亮的插混动力,内饰质感和配置水平上,同样给消费者带来“士别三日”的惊喜。

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首先就是配色理念的改变。大家在全球看到的雪佛兰车型,主打清一色的黑内饰,偶尔加入一些灰色元素就已经是彩蛋。但这次我们试驾的探界者Plus RS版本,除了红色RS徽标,更在车内大面积用上深邃的蓝色,尤其是出风口和仪表台饰板,细节很能提升品质。另外值得一提,是探界者Plus在车门板的蓝色蒙皮下隐藏了121色律动氛围灯,这种为了小浪漫的不计成本,和我们熟知那个精打细算的雪佛兰太不一样。

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随着更加年轻、时尚的配色加入,探界者Plus在内饰材质上也温柔起来,大面积的皮革包覆和软性塑料铺陈,让它不再是生冷的硬汉形象。尤其是座椅也更注重舒适性,坐垫的支撑、靠背的贴服、填充的柔软,还有加热、通风功能,让我想起了乐至宝的美式大沙发。

对比之下,作为2018年上市的车型,探岳的内饰虽然经过一轮调整,但坚持大众家族化风格的同时,材质用料也延续了实用主义的标准。相较探界者Plus有优势的地方,是探岳在车门板储物格内侧做了植绒处理,触感稍好。

而且作为中期改款车型,大众探岳用上了ID.车系同款悬浮式中控屏,12英寸的大小比探界者Plus略大一圈,只是雪佛兰选择了骁龙8155芯片,从触控屏流畅度、语音交互响应和车机APP丰富性来看,探界者Plus的表现更好,5G网络也明显比探岳4G网络的反馈速度快。

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最后还有一点,探界者Plus也有L2级的辅助驾驶了。过去雪佛兰车型在智驾方面几乎没有呈现,而这次的体验后,我们认为它的能力和大众探岳的Travel Assist智驾辅助系统处在相同水平,封闭道路行驶是可用的状态,在长途行驶时能减轻驾驶员的疲惫感。

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买车、用车都更省

新车的软、硬实力,是消费者买车的考量基础,但最终决定购买前,还需要平衡产品的价值。我查询了大众探岳330TSI两驱豪华Plus进阶版的价格,大多经销商能在指导价21.79万的基础上,给出3万元以上的优惠,算上购置税和保费,最低可以做到20万左右落地。

但雪佛兰在动力更强、配置更高的情况下,探界者Plus 102km RS至臻版的指导价只要16.99万,这还没算免购置税和至高1.2万置换补贴,所以光是购车成本的差距,探界者Plus就可以省掉3万以上。

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而且雪佛兰探界者Plus的保养和大众探岳一样,是一年或一万公里保养一次,再加上能耗上的差距,就算长期匮电使用,按每年2万公里计算的话,探界者Plus也能少花4000块钱——对于居家男性来说,积少成多还是很有吸引力的事情。

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驾仕总结

大众探岳能在销量数据上稳定输出,不仅因为有随行就市的终端价格,大众品牌自身光环犹在,2.0T+DSG的组合日益成熟,大空间、低油耗的口碑也深入人心,综合多重优势才造就了它的持续热卖。

不过在对比试驾了雪佛兰探界者Plus后,我发现探岳有的优势它都有,而且雪佛兰插混系统在动力表现和经济性上更胜一筹,内饰质感和智能化配置,探界者Plus也后发先至,补齐短板,用车体验全面升级。

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更重要的是,选择雪佛兰新车的消费者不用讨价还价,探界者Plus用14.99万的起售价击穿合资中型SUV的定价底线,已经成为新能源大五座市场具备竞争力的选择。

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