哈弗H6该不该上Hi4？

近日，长城汽车内部的一场讨论引发了业界的广泛关注。长城汽车董事长魏建军对李瑞峰关于哈弗H6未来发展方向的观点提出了批评，哈弗汽车总经理赵永坡也进行了回应。这也让我们不禁思考：哈弗H6为何在近年来表现不温不火？同时，面对同级竞品宋PLUS DM-i的强劲势头，哈弗H6是否应该引入长城的Hi4技术以应对市场挑战？

市场变迁与哈弗H6的现状

哈弗H6，这款曾经创下连续108个月销量冠军的SUV，如今却面临着市场的挑战。要知道，即使是目前最畅销的SUV——特斯拉Model Y在2023年的中国市场也仅卖出45.64万辆，不及哈弗H6的巅峰时期。

但随着消费者对于汽车技术、品质以及节能环保要求的不断提高，哈弗H6的传统动力系统在竞争中逐渐显得力不从心。尽管哈弗H6在外观设计、内饰配置等方面仍有一定优势，但没有新能源就是不行，这一点从销量比它更高的比亚迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i上就能看出来，因为它们的份额有一大半都是从哈弗H6上抢的。

与宋PLUS DM-i的差距分析

与其纠结哈弗H6了出了什么问题，不如看看是“谁”取代了它的地位。与同级最畅销的宋PLUS DM-i相比，哈弗H6最大的差距或许就是动力系统。宋PLUS DM-i凭借其优秀的混动技术，实现了动力与燃油经济性的完美平衡。

而哈弗H6虽然也在努力提升动力性能，2.0T+9DCT在内燃机领域仍然全球领先，还升级了8155车规级芯片，搭载HICAR和ICCOA并且可以下载安装市场上大部分APP，但能耗和绿牌带来的便利性始终难以达到与宋PLUS DM-i同等的水平。这种技术方向和政策导向带来的差距，直接影响了哈弗H6在市场上的竞争力。

哈弗H6引入Hi4刻不容缓

那对于哈弗H6来说，有没有破局的机会呢？当然有，那就是自家的Hi4技术。面对市场的挑战和消费者的需求，哈弗H6引入长城的Hi4技术显得尤为必要。Hi4技术不仅具有与宋PLUS DM-i相近的能耗表现，更在成本几乎不增加的情况下，给到了同级车型不具备的四驱能力。这意味着哈弗H6在保持与竞品相当油耗水平的同时，还能为消费者提供更为出色的驾驶体验。

从销量数据上看，搭载Hi4技术的哈弗猛龙是其混动车型销量担当。猛龙是虽然是紧凑级SUV，但起售价较高，超过了16万元，这脱离了10-15万元的最主流家用SUV消费区间。并且，哈弗并未在这个价位区间内拿出一款综合产品力能与宋PLUS DM-i抗衡的产品。

这个价位区间消费者最关注的是什么？很简单，那就是空间、油耗和价格！为什么不是纯电呢？因为大部分家庭没有稳定桩充电桩的条件或者买车位的预算。所以从销量上看，全新哈弗H6在2.0T+9DCT动力总成虽然在内燃机领域优势巨大，但相较于比亚迪宋家族的1.5L DM-i混动系统的低能耗之间，绝大部分消费者已经选择了后者。

所以哈弗H6推出Hi4版本车型，将进一步丰富用户的动力选择，并直接提升其在新能源细分市场的竞争力。当然，除了产品力外，价格也是核心要素。如果哈弗H6能将其Hi4车型的售价控制在10-15万元区间，那与比亚迪宋家族竞争的底气就更足了。

哈弗H6作为长城汽车旗下的明星车型，其市场表现直接影响到长城汽车的整体竞争力。面对市场的挑战和消费者的需求变化，哈弗H6必须积极寻求技术上的突破和创新。引入长城的Hi4技术将是一个明智的选择，它不仅能够帮助哈弗H6在动力性能和燃油经济性上实现大幅提升，还能为消费者带来更为出色的驾驶体验。相信在不久的将来，我们将会看到哈弗H6在市场上重新焕发出耀眼的光芒。